共享單車戰火再起
就在2017年年末，當大傢都覺得共享單車市場已經接近尾聲，隻待ofo和摩拜兩個巨頭合並平息戰爭之時，行業老三哈羅單車突然再獲10億元D2融資，而另一方面，滴滴與ofo的不和進一步顯現並加劇瞭整個行業的巨變：近期傳出滴滴收購小藍單車，孵化自己的共享單車業務；而ofo的10億美元融資似乎也亟待完成。
就在2017年年末，摩拜正式宣佈進軍共享汽車，而滴滴又收購瞭小藍單車，互聯網分析師王建在接受《中國經營報》記者采訪時指出，ofo若想保持現有地位不被同賽道玩傢趕超，必須開始在市場存在空白的新業務，即共享汽車領域擴張。阿裡的融資正為ofo的下一步道路鋪平地基。
一位滴滴內部員工向本報記者表示，傳出高管集體休假的同時，付強從ofo回到瞭滴滴，而付強從滴滴帶到ofo的中層和大區員工由於在滴滴已經沒有職位，因而留在瞭ofo。
對於上述消息，《中國經營報》記者分別采訪瞭滴滴和ofo，雙台中西區住月子中心方對此事件均不予置評。
受到離職的影響，付強在ofo推進的線下運營維護的外包項目也虎頭蛇尾懸而未決。上述滴滴員工表示：“原先運營上比較差，好多車投下去不見蹤影，比如在青島，已經找不到小黃車。這類企業線下維護是根本，光有用戶沒有運營是不行的。”因此，付強提出在成都、青島試點，將線下運營外包給其他公司。
之前有媒體報道稱，7月份，滴滴派駐ofo的的執行總裁以及高管們集體開始休假，滴滴和ofo之間疑似出現裂痕。
“共享單車的遊戲已經變瞭調性。”上述共享單車內部人士表示，從摩拜、ofo都在計劃做助力車和共享汽車可以看出，共享單車企業不希望將自己局限在共享單車這一細分市場之內，而是希望圍繞互聯網出行構建大出行生態。
201台中西區月子中心月子餐8：巨頭的貼身肉搏
如果說滴滴與ofo之前的不和僅僅是止於口頭，那此次雙方各自的融資進展，則給雙方將分道揚鑣以更大的想象空間。
對此，ofo公關部人士在接受《中國經營報》記者采訪時,對這一傳聞進行瞭否定，並表示是員工出於個人原因休假，實屬正常。針對某些媒體不實報道，ofo將使用一切法律手段堅決維護企業正當權益。
但隨著付強的離開，這個模式雖然在ofo落根，但執行方面還有很多細節沒有敲定，比如公司與員工在車輛維護方面的分賬形式，“目前將線下運營維護外包出去的模式在成都已經實施，但青島做的並不好。付強的離開也讓公司與外包之間的分賬形式懸而未決。”
根據一位共享單車的人士向本報記者表示，滴滴和ofo雙方的矛盾的確存在。滴滴更希望ofo能做自己平臺的“共享單車事業部”；而ofo的野心更大，更希望通過共享單車這個切口，打開整個互聯網出行。雙方更在與摩拜合並一事中有一定的分歧。滴滴希望ofo與摩拜合並，但並不打算讓戴威執掌新公司，滴滴希望得到新公司的話語權，繼而將共享單車吞入自己的平臺之下。
滴滴與ofo或分道揚鑣？
1月2日，多傢媒體爆料稱，滴滴在近期完成對小藍單車的收購，並且已經簽署瞭收購協議，雙方在2017年11月之前就開始談收購的事情。已經投資瞭ofo的滴滴正在試圖佈局自己的共享單車品牌，目前，滴滴正在內部孵化自身的共享單車業務。
縱觀共享單車市場的發展，2017年下半年，已經有多傢共享單車平臺相繼倒閉，在市場已經被摩拜、ofo兩傢占領，市場競爭格局基本已定的情況下，哈羅單車卻在2017年12月先後宣佈完成D1輪3.5億美元和D2輪10億美元的融資，而滴滴與ofo的分道揚鑣則預示著共享單車領域的大戰遠未結束。
公開資料顯示，哈羅單車D2輪投資方為螞蟻金服、成為資本、富士達、威馬汽車等。據永安行公告顯示，本輪融資後，永安行旗下低碳科技和哈羅單車合並後的新公司的第一大股東已變成螞蟻金服。
原本以為“塵埃落定”的共享單車市場，在2018年元旦變成瞭“未完待續”。多位業內人士接受《中國經營報》記者采訪時指出，2018年共享單車的戰爭將是互聯網出行入口、平臺的戰爭。
風雲資本侯繼勇在接受本報記者采訪時曾表示，從發展的眼光看，共享單車是出行閉環的一部分，有更大的故事。而故事越大，進場的資金就會越多。“未來出行行業，是個千億美元級別的戰場。這個級別的戰場，其走向不是由財務投資者決定，而是由產業投資者決定。”侯繼勇表示，產業投資者不僅指滴滴、騰訊，也指出行閉環中每個環節的所有玩傢，這是一個互聯網+出行的故事。
其實，巨頭已經基本入局，未來甚至會呈現貼身肉搏的局面。一方是騰訊系代表摩拜，一方面騰訊通過微信等社交平臺上大力推廣摩拜，另一方面通過資金扶持摩拜擴張市場開發新業務。而阿裡方陣中有ofo和哈羅單車兩張王牌，加上其正在建設的共享單車大平臺。另外，滴滴雖然收購瞭倒閉的小藍單車，但是小藍的共享單車牌照，能讓滴滴在內部孵化出共享單車後，在推向市場時無後顧之憂。
據此前媒體報道，小藍單車因資金鏈斷裂，已經全面委托拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，而目前小藍單車的運作人員和公關團隊已經隻剩下原小藍單車CEO李剛一個光桿司令。滴滴之所以收購小藍主要就是為瞭小藍單車的運營牌照，王建在接受本報記者采訪時分析道，目前國傢對於共享單車的運營牌照已經不再新批，因此滴滴出行最終選瞭收購的方式獲得牌照。
另外，記者從另外一位知情人士處獲悉，雖然小藍單車公司已經名存實，但小藍單車最值錢的是運營牌照，特別是國內多個一線城市如北上廣深和南京等，而這些也是滴滴接下來要佈局共享單車的關台中西區產後月子中心鍵台中東區月子中心評價城市。
公開資料顯示，2017年7月份，滴滴派出瞭包括高級副總裁付強、市場負責人南山、財務總監Leslie liu在內的滴滴高管進駐接管ofo，分別擔任執行總裁、市場負責人、CFO。其中，付強直接向ofo CEO戴威匯報。
*除《中國經營報》署名文章外，其他文章為作者獨立觀點，不代表中國經營網立場。
責編：趙芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn
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